Стеаминг Царт
Колица за сушење паром блокова од газираног бетона су специјализовано транспортно возило које се користи у процесу производње газираног бетона, а углавном се користи за ношење резаног материјала у парни котлић за парно сушење на високим{0}}температурама и високим{1}}притисцима. Ево детаљног увода:
Феатуре
- Снажна прилагодљивост: у стању да се прилагоди високо-температури и високом{2}}притиску окружења за сушење паром унутар аутоклава, без заглављивања или деформисања.
- Поједностављена и практична структура: лако се инсталира и одржава, мала погонска снага, добра оперативна поузданост, једноставан рад и одржавање, дуг радни век.
радни ток
Колица за сушење паром су распоређена у редоследу на улазној стази, а исечени отвори се постављају равно на колица помоћу полуготове опреме за дизање. Затим се групишу помоћу улазне дизалице. Након груписања, улазном дизалицом се увлаче у посуду за пару под притиском ради сушења под притиском. Приликом изласка из котла, група колица се повлачи у двориште готових производа ради истовара готових производа. Колица се враћају на стазу за котлић за следећи круг рада.
Спецификације и димензије
Уобичајене спецификације укључују 4М, 4.2М, 4.8М, 6М, итд., што одговара величинама унутрашњег пречника од 4050 × 1240 × 650 мм, 4250 × 1240 × 650 мм, 4850 × 1240 × 650 мм, 6040 × 60 мм, односно 6040 × 65 мм.
Тецхницал Рекуирементс
Грешка равности радне површине рама не би требало да прелази 5 мм, тврдоћа гашења радне површине точка не би требало да буде мања од ХРЦ40, а грешка симетрије између средишње линије левог и десног точка парног возила и средишње линије рама не би требало да прелази 2 мм, итд., Да би се обезбедио несметан рад аутомобила, без заглављивања, без неправилног удара и.
Уобичајене грешке и методе за решавање проблема су следеће:
Квар на точковима
Хабање точкова
После дуготрајне-употребе, точкови су склони хабању, што доводи до нестабилног рада аутомобила или одступања. Редовно проверавајте истрошеност точкова и благовремено их замените точковима исте спецификације када је истрошеност велика.
Заглављивање точкова
Може бити узроковано прашином, крхотинама које су ушле у лежајеве точкова или делове ламела или оштећење лежаја. Неопходно је очистити остатке на лежајевима точкова и вратовима вратила. Ако су лежајеви оштећени, треба их заменити.
Неисправност стазе
Деформација колосека
Чест рад аутомобила или нестабилна монтажа стазе може изазвати деформацију колосека, што утиче на рад аутомобила. Редовна провера стазе је неопходна да би се исправили или заменили деформисани делови.
Трацк веар
Дуготрајно трење између гусенице и точкова може проузроковати хабање гусенице, што резултира неравном површином гусенице. Када је хабање лагано, површина стазе се може полирати да би била глатка. Када је хабање јако, шину треба заменити.
Проблем на споју стазе
Може доћи до превеликог зазора и неуједначене висине на споју пруге, што може довести до одбијања аутомобила при проласку. Редовно проверавајте спојеве колосека, подешавајте зазор спојева и поправљајте или поново постављајте спојеве колосека у неравним деловима.
Неисправност оквира
-Деформација оквира: Компресија од тешких предмета или дуготрајна- употреба може да изазове деформацију оквира, што утиче на стабилност и радни век аутомобила. Код мањих деформација могу се исправити и поправити, док је за веће деформације потребна замена оквира.
-Пукотине на делу оквира за заваривање: Вибрације током рада аутомобила могу да изазову пуцање на делу оквира за заваривање. На напуклим деловима треба извршити благовремено поправно заваривање, а остале делове за заваривање прегледати на потенцијалне опасности од пуцања.
Popularne oznake: Колица за пару, ААЦ систем за сечење за окретање
Sledeći
Кеттле{0}}осушен паромМожда ти се такође свиђа
Pošalji upit